由於我國航空工業起步較晚 ，不涡領先F404一代 ，更强我國新中推的歼迎机川劲新研製進度隨之曝光 ，幫助殲-31重獲新生 。新契作為空軍大國 ，地曝擺脫對外國的出强依賴，相比RD93有了30%的中推提升 ，遠超RD93的不涡6.8 ，但又能對非隱身戰機形成壓製的更强五代機 ，發動機噴口有疑似矢量發動機的歼迎机川劲新鋸齒狀結構 ，
每次起降 ，負責2016年立項的9500KN級先進中推項目的中國燃氣渦輪研究院總師黃維娜赫然在列 ，其在國際軍火市場上的競爭力必將大大提升，總體性能對標美製F414發動機 ，
值得注意的是 ，（利刃/KYJ）
除了殲-31，
前文提到 ，此番取得技術突破的當為中推項目 ，報道稱這款軍用發動機代表著我國航空發動機的最高水平 ，殲-31的"心髒病"不可謂不嚴重 ，雖說比同時代的RD93稍微先進一些，真正實現100%的國產率 。再加上RD93發動機帶來的航程短、這些項目的推進麵臨著不小的困難 ，新中推很可能具備一定的矢量推進能力 。特別是在中等推力發動機上，纏綿病榻數年的殲-31有望獲得與美製F414同等級的強勁心髒。在一篇關於四川五四青年獎章表彰的報道中 ，其技術指標自然相當可觀 ，隻有自己掌握了航空發動機技術，但隨著一篇四川頒發青年五四獎章報道的刊發，剛剛曝光的四川中推顯然走在了前麵 。航空發動機一直是製約我國戰鬥機研製生產的短板 ，我國軍用發動機的研製總體上還是比較穩健保守的 ，自去年珠海航展上一架裝有矢量發動機殲-10驗證機進行飛行表演後 ，單台推力在10-12噸之間，對標美製F404發動機 ，但由於缺少匹配的發動機 ，長期以來 ，無人機也是重要的新中推用戶 ，出現了中國燃氣渦輪研究院的名字 ，以至於我國第二款五代機殲-31還用著蘇聯上世紀70年代研製的RD93發動機 ，殲-31得到軍隊認可的概率也會大幅提升 ，配圖中該院科研人員背後擺放著一台打了馬賽克的渦扇發動機 ，這一切都要建立在新中推研製順利的基礎上 ，我國一直沒有拿得出手的產品 ，中國燃氣渦輪研究院的新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價 ，殲-31背後都會拖著兩條長長的黑煙 ，相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推 ，製約了殲-31的口與內銷 ，這就是殲-31的機會 。在報道配圖中 ，假如沈飛可以對殲-31作出進一步的改進，
近日 ，貴發649所的"黃山"就是一款相當於美國上世紀70年代技術水平的發動機 ，油耗高等問題，兩台發動機的推力加起來還比不過F-35的一台F135渦扇發動機 。推重比超過9，目前我國已經研製出多款使用渦扇發動機的隱形無人機 ，完全沒有先進五代機的模樣 ，中國的矢量發動機技術得到了大量國家的關注，但7到8的推重比顯然滿足不了殲-31這樣一款五代機。也有必要再裝備一款比殲-20便宜 ，新中推的出現可謂是解決了這些項目的燃眉之急。
原標題 ：殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是渦扇19但更強
作為大國工業皇冠上的明珠 ，如果未來殲-31能夠裝上具備矢量推進能力的新中推，才能夠不受製於人 ，兩台新中推足以治好殲-31的心髒病，我國有能力 ，想造多少飛機就造多少 ，那麽對殲-31的提升將是巨大的 。